Autode järelturu tarneahelasüsteem jaguneb kolmeks peamiseks lüliks: tootmine, turustamine ja jaemüük. Enamik varuosade tootjaid toodab osi, mida levitatakse mitmetasandiliste hulgimüüjate kaudu, ja jõuavad seejärel kõikvõimalikesse remonditöökodadesse, kes need lõpuks tarbijatele müüvad. See artikkel räägib peamiselt tarvikutega seotud asjadest.
Praegu on originaalseadmete tootjate peamine kanal endiselt volitatud varuosad, samas kui volitamata osi turustatakse peamiselt sõltumatutes turustusjärgsetes kanalites. Peamasinate tehase lubatud kanali tase on suhteliselt väike ja volitatud lisaseadmed voolavad peamasinate tehase müügijärgse osakonna kaudu otse 4S-i poodi. Sõltumatul turul voolavad osad jaemüügi lõppu erinevatesse remonditehastesse ainult mitmetasandilised hulgimüüjad. 4S-i kauplused on originaalseadmete tootjate peamine autoriseerimiskanal, samas kui mitte-originaalseadmete tootjate jaemüügi lõpptarbija on mitmekesisem.
Lisatüüpide kohta: autotarvikuid on mitmesuguseid. Hoolduse omaduste järgi võib need jagada nelja kategooriasse:
1. Hooldusosad : asendamine vastavalt hooldusnõuetele, suur mitmekülgsus, suhteliselt madalad tehnilised nõuded. Näiteks: kliimaseadme filter, bensiinifilter, õlifilter, õhufilter, õli, piduriõli, suunaõli, automaatne õlilaine, jahutusvedelik jne
2. Haavatavad osad: need tuleb vahetada vastavalt läbisõidule, kõrge universaalsuse ja kõrgemate tehniliste nõuetega kui hooldusosad. Näiteks: rehv, klaasipuhasti, kaitse, aku, sisustus, siduripadi, piduriklotsid, piduriketas jne.
3. Vigad osad: nendel osadel on pikk konstruktsiooni elutsükkel, kuid on olemas rikkevõimalus. Need asendatakse ainult rikke korral, seega on neil madalam mitmekülgsus ja kõrgemad tehnilised nõuded. Näiteks: sidur, mootor, generaator jne
4. Õnnetuste osad: asendatakse peamiselt pärast õnnetust, vähese universaalsuse ja suhteliselt kõrgete tehniliste nõuetega. Näiteks: esituled, põrkerauad jne
Hiina järelturu osad moodustasid 2016. aastal 17% hooldusest, 19% haavatavatest osadest, 23% õnnetustest ja 41% riketest. Kõrge ühikuhinna ja ebaõnnestunud osade suhteliselt sagedase asendamise tõttu moodustas järelturu osade osa suhteliselt kõrge.
Lisaseadmete kvaliteediklass võib jagada järgmisteks osadeks:
Originaalosad: toodetud peamasinate tehase volitatud lisaseadmete tootja poolt, peamasinate tehase logoga, kõrge kvaliteedi ja hinnaga.
0es osad: toodetud volitatud lisaseadmete tootjate poolt koos lubatud kaubamärgitega, sama kvaliteediga kui originaal tehas ja hind on tavaliselt madalam kui 20–30% algsest tehasest.
Brändiosad: toodetud volitamata osade tootjate poolt, tootjatega, ebaühtlane kvaliteeditase, hind on tavaliselt üle 50% algsest tehasest.
Võrreldes Hiina sõltumatu müügijärgsete varuosade turuga ja teiste küpsete turgudega, on varuosade osas praegu palju väljakutseid:
1. Muude kui sõidukiettevõtete volitatud osade ringlussüsteem on väga kaootiline, osade ringlust puudutav teave pole selge ning ringlussevõtu iga lüli on keeruline jälgida ja kontrollida.
2. Hiina osade klassifikatsioon ei ole täiuslik ning tarbijate teadlikkust osade eri tasemetest tuleb veel parandada.
3. Pikas perspektiivis on tiraaž tasandatud ja tööstussüsteemi ning andmeteabe standardiseerimiseks avatakse standardiseeritud tarvikute andmebaasi kaudu mitu teavet. Kuid lühiajaliselt muudab selline lähenemisviis turu keerukamaks.
Üldiselt toob ebaküps turg lisaks arenguprobleemidele ka turuosalistele vastavad arenguvõimalused. Majanduskasvuga on tarbijate teadlikkus autodest järk-järgult küps. Nad keskenduvad kogu auto elutsüklile ja pööravad tähelepanu selliste turustusjärgsete teenustega seotud probleemidele nagu hoidmiskulud, piirkondlik mugavus, varuosade kvaliteet, jääkväärtus jne. Tarbijate kulutusi müügijärgsetele teenustele on järk-järgult suurendatud; vahepeal on autode jääkväärtuse kaitsmiseks parandatud nende valmisolekut aktsepteerida pärast turuteenuseid.
