1, rattasõidu põhioskused
(1) Asend
Õige rattaasend on: ülakeha on madal, pea on kergelt kaldu ja ette sirutatud; Mõlema käe loomulik painutus on mugav vöökoha painutamiseks, vähendab kere raskuskeset ja ei lase auto põrkumisel tekkival löögijõul jõuda kogu kehani; Hoidke käepidemest kahe käega õrnalt ja jõuliselt ning istuge puusadega kindlalt istmele.
(2) Pedaal
Jalgrattasõidul on kolm pedaalimismeetodit: vaba stiil, varvas alla ja kreen alla.
1. Vabasõidu meetod: praegu kasutavad mõned suurepärased sportlased enamasti vabasõidu meetodit. See pedaalimismeetod seisneb selles, et pahkluu nurk muutub jala pöörlemise ajal vastavalt erinevatele osadele. Freestyle pedaalimine vastab mehaanilisele põhimõttele. Jõu suund on kooskõlas pedaali pöörlemisel tekkiva ümbermõõdu puutujaga, mis vähendab põlveliigese ja reie tegevusulatust, aitab parandada pedaalimise sagedust, läbib loomulikult kriitilist piirkonda ja vähendab surnud punkti. Reielihased võivad olla ka suhteliselt lõdvestunud. Kuid sellist pedaalimismeetodit on raske omandada.
2. Varvaste pedaalimise meetod: selle pedaalimisfunktsioon on see, et varvas on kogu pedaalimise pöörlemisprotsessi ajal alati allapoole. Sellel meetodil on väike hüppeliigese liigutuste ulatus, mis soodustab sageduse parandamist ja kergesti haaratav, kuid jalalihased on alati pinges, mis ei soodusta loomulikku läbimist kriitilisest piirkonnast.
3. Kanna alla pedaalimise meetod: kanna alla pedaalimise meetod on see, et varvas on veidi ülespoole ja kand on 8–15 kraadi allapoole. Seda meetodit kasutatakse tavasõidul harva, kuid ainult vähesed inimesed kasutavad kreeni alla pedaalimise meetodit, kui nad teevad sõidu ajal liigset reguleerimist. Sellele on iseloomulik, et lihased muudavad lühikese aja jooksul oma pingutusseisundit, saavad lühiajaliselt puhata ja saavutavad lihasväsimuse taastamise eesmärgi.
2, pööramisoskus
(1) Kallutamismeetod: auto kere on joon ja kaldub sissepoole.
1. Kere raskuskese põhineb auto kaldenurgal kurvi sisemusse ning inimene ja auto hoiavad sama kaldenurka.
2. Sirutage välimine põlv ja suruge seda alateadlikult tugevamini, nagu astuksite jalga allapoole (aga ärge tulge meie juurde, kui te selle tõesti maha võtate).
3. Sisepõlve kasutamine vastu tala on hea viis trajektoori reguleerimiseks. Surve vähendamine võib vähendada kõverust.
4. Tõmmake juhtrauda välise käega kergelt üles.
Kaks head võimalust kalde kasutamiseks:
Saate kiirendada vähem järskude pööretega (alla 45 kraadi)
Näete selgelt eesolevat harjumatut kurvi
Märjal asfaltteel on kaks kaldeviga:
Kuigi see pöördetehnika võib vihmastel päevadel anda teile hea veojõu, ei soosi selle kaldenurk ja kaalujaotus ning paigutus märjal teel; Kallutamise tehnika ei ole nii tundlik kui vastav torsioon.
(2) Hoidke autot püsti ja nõjatuge kurvi.
1. Liikuge edasi, kuni teie nina on piduri käepidemega ühel joonel.
2. Hoidke autot püsti ja kallutage sissepoole (piisavalt, et välimised käed sirgeks saada)
3. Pöörake juhtraud sissepoole.
4. Juhtraua tagasi tõmbamiseks painutage sisemise käe küünarnukki ja välimine käsi surub lenksu välja, et pöörata juhtraua suunda.
5. Hoidke mõlemad põlved lukus ja jätkake pedaalimist.
3、 Jalgratta üles- ja allamäge sõitmise tehnoloogia
Üles- ja allamäge sõitmise tehnoloogia on maanteeratta oluline põhitehnoloogia.
(1) Ülesmäge sõitmise tehnoloogia
Ülesmäge sõites jätkake tavapärast pedaalimist ja ärge avaldage äkilist jõudu. Üldjuhul ei tohiks kasutada püsti või tõmbesõidu meetodeid, muidu kulub liiga palju füüsilist jõudu. Lühikese kaldega tee puhul kasutage täielikult objekti liikumise inertsprintsiipi ja pedaali lihtsalt. Kallaku tipule lähenedes saab kasutusele võtta püstisõidu, et kiirust võimalikult palju parandada ja allamäge kiirendamiseks soodsad tingimused luua. Pika tõusu korral reguleeri ülekandearv õigeaegselt vastavalt oma füüsilisele seisundile. Ärge' muutke ülekandearvu enne, kui te ei saa' sõita ja kiirus langeb täielikult. Vältige otsustavalt taaskäivitamist. Pika kallaku või järsu kallaku korral saab vaheldumisi kasutada seisusõidu meetodit, et reguleerida sunnitud osi nii, et mõned lihased saaksid puhata.
Ärge järgige ülesmäge minnes autot liiga lähedalt. Tõusujõu tõttu kõigub sõit sageli vasakule ja paremale. Kui järgite autot liiga lähedalt, võib juhtuda kokkupõrge. Pealegi väheneb kiirus ülesmäge minnes oluliselt ning auto jälgimine piirab teie sõiduvõtteid.
(2) Mäest alla sõitmise tehnoloogia
Kui soovite allamäge sõites saavutada soovitud efekti, peaksite olema julge ja leidlik, julge ja ettevaatlik, keskenduma, hoidma silm eesoleval teel ning olema valmis igal ajal otsustavalt lahendama mis tahes teeolukorda; Me ei peaks mitte ainult auto inertsust täielikult ära kasutama, vaid julgema ka aktiivselt pedaalida ja kiirust tõsta.
Pöörates hoidke kere autoga kooskõlas, kallutage sissepoole ja hoidke ülakeha autoga sirgjoonel, et ületada tsentrifugaaljõud. Kaldenurk sõltub kiirusest ja kurvi suurusest, kuid üldjuhul ei tohi see ületada 28 kraadi, vastasel juhul on libisemisoht.
Kontrolli oma kiirust enne pööramist. Järk-järgult aeglustamiseks kasutage pidurdusmeetodit. Pidurdamisel kasutage nii esi- kui ka tagumist pidurit võimalikult üheaegselt. Esipidurit saab veidi ette kasutada. Esiratta suund peab olema kooskõlas auto edasiliikumise suunaga. Vastasel juhul viib see maadluseni sõitja' kehakaalu ja auto inertsuse piiratuse tõttu. Pärast kurvi sisenemist vabastage pidur, et vältida asjatut aeglustumist. Ärge kasutage kurvis tagumist pidurit liiga tugevalt. Vastasel juhul võib auto ümber pöörata või libiseda.
4, pidurdusoskus
Esipidur võib anda teile väga hea pidurdusjõu, kuid see võib muuta teid ka lendavaks meheks. Las' ütleb teile, kuidas pidurdada.
(1) Esipiduri kasutamisel nihutage raskuskese tagasi
Kui kasutate esipidurit, liigub teie raskuskese inertsi tõttu loomulikult edasi. Pidurdamise alustamisel peate harjutama oma raskuskeskme teadlikku tahapoole liigutamist (keha langetama ja tagumikku tahapoole). Mida rohkem raskuskese tagasi liigub, saate kasutada rohkem pidurdusjõudu.
Harjutada saab liivas või veidi libedal tasasel maal, kiirendada, kasutada erinevaid jõude esi- ja tagapiduri alla vajutamiseks ning õppida pidurite juhtimist. Või küsi meistrilt, kuidas ta sõidu ajal pidurit kasutab.
(2) Vähendage pööramisel esipiduri võimsust
Nagu autoga sõites, tuleb ka pöörates hoo maha võtta. Kui vajutate pööramisel tugevalt pidurit, libisete ja kaotate juhitavuse. Kiiruse vähendamiseks kasutage pööramisel esi- ja tagumist pidurit korraga. Pidurdamisel väheneb teie esirataste reaktsioon, seega vähendage eesmist pidurdusjõudu ja teie pööramine on täiuslikum.
Kui teete järsku kurvi allamäge ja peate kasutama pidurit, proovige kasutada tagumise piduri jõudu. Näiteks tasasel maapinnal vähendage viimasel hetkel pidurdades raskuskeset tahapoole ja pidurdage pidurdusjõuga 30% ees ja 70% taga.
(3) Ärge vajutage esipidurit liigselt
& quot;Inerts on sinu sõber." kivide ja takistuste läbimiseks on vaja kiirust. Vastasel juhul lõpetab ratas pöörlemise ja viskab teid üle käepideme. Liigne surve esipidurile nihutab teie raskuskeskme ettepoole ja viib auto esiosa allapoole kaldumiseni.
Kui kasutate järsul allamäge kurvides esipidurit, peate oma esi- ja tagapidurit juhtima üheaegselt ning ärge vajutage seda kogu aeg liigse jõuga. Sel ajal saate piduri vabastada ja vajutada, et vältida piduri lukustumist.
5、 Maastikurattasõidu oskused – lihtsad näpunäited, mis muudavad teid rohkem professionaalseks ratturiks
Sõitke maastikurattaga maanteel, suplege koos pere ja lastega maaelu looduses ning nautige väljasõidurõõmu. Sinu ümber võib keerleda üks või kaks asja: või kui'oled näljane ja tahad maastikurattaga sõites süüa, on'rattaga sõites ühe käe lahti laskmisel lihtne maha kukkuda. ; Kui soovite vett juua, tundub, et veekeetja on teist kaugel ja seda on raske kätte saada; Kui soovite jälgida olukorda tagaosas, ärge muretsege' Pärast seda, kui oleme selgitanud, saate vähese harjutamisega väga osavaks, nagu oleksite selle võimega sündinud.
1. Suukuivus? Võimalusel leidke esmalt tasane või veidi allamäge tee (ebatasane tee ei ole hea aeg ühe käe vabastamiseks). Ärge lõpetage' pedaalile astumist ja vaadake käe vaatamise asemel edasi. Painutage ühte küünarnukki kergelt ja hoidke käest kinni. Kerge küünarnuki painutus võib neelata kivitee tekitatud vibratsiooni ja stabiliseerida mis tahes tegevust, mis mõjutab maastikuratta suunda, kui joote vett. Veekeetja võtmiseks sirutage teine käsi välja. Praegu ei saa' vaadata alla, vaid vaadata otse ette. Nii saab korduvalt harjutada, kuni oled väga osav. Kui teie veekeetja on väike, haarake alla sirutades pudeli korgist. Kui see on suur, hoidke pudeli korpuse nõgusat osa. Vee joomisel peaks veekeetja olema suunatud suunurga külje poole, et vältida vaatevälja katmist. Eemaldage hammastega pudeli kork. Pärast vee joomist vajutage seda kehaga, sulgege pudeli kork ja asetage veekeetja sujuvalt tagasi restile. Praegu ei saa te ikkagi' alla vaadata ja vaadata otse ette. Kui see' ei tööta, on' parem võtta teele pudel või proovida käed-vabad joogisüsteemi. Lihtsalt pista kõrs suhu.
2. Tagasi vaadates ei tohiks käsi käepidemest lahkuda. Samal ajal pöörake tähelepanu eesolevale teele. Vasakult õlast tagasi vaadates lõdvestage parem käsi ja painutage kergelt küünarnukki. Sel moel, kuigi teie ülakeha on väändunud, saate siiski hoida maastikuratta sirget suunda. Kui sõidate väga kiiresti, saate kiiresti vaadata ka vasaku käe alt alla ja kiiresti taha vaadata. Kui teil on vaja pikka aega kontrollida tagaosa, peate istuma otse ülakehale, hoidma parema käega segistit püstiku lähedal, seejärel vabastama vasak käsi, keerama keha kergelt istmepadjale ja vaatama seda. . Professionaalne trikk: kui sõidate koos teise inimesega, kui pöörate tagasi, istuge paremale ja puudutage kaasratturi'õlga, mis aitab teil sirgjoonel sõita.
3. Kui plaanite maastikurattaga sõita kauem kui tund, on vaja valmistada mõni looduslikust toidust valmistatud plokktoit, mis suurendab teie taskutes füüsilist jõudu. Muidugi ei saa' lõunat kahe käega süüa. Saate süüa ainult seda lihtsat pakendatud toitu. Enne minekut peaksite osa plastpaberist rebima, et te ei peaks söömise ajal' Samas on parem paigutada need toidud kergesti ligipääsetavatesse taskutesse, mitte kaartidega segatud sügavatesse taskutesse, mida on väga ebamugav kaasa võtta. Kui olete söömiseks valmis, istuge oma keha sirgelt, hoidke ühe käega segistit püsttoru kõrval, painutage küünarnukist veidi vibratsiooni vähendamiseks ja seejärel võtke toit välja, rebige see varem rebitud osa mööda maha ja siis saab süüa. Pidage meeles, et' ärge visake nahka pärast söömist kõikjale. Peaksite selle oma seljakotti panema.
4. Kõikuvad ratturid on rühmasõidus ohtlikud. Isegi üksikud sõitjad võivad rahvarohketes olukordades teisi ohtu seada. Kui te' ei ole kindel, et sõidate sirgjoonel, peaksite harjutama mööda valget värvijoont teeserval. Kuid kui te ei suuda' oma käsi ja ülakeha lõdvestada, on see lihtne harjutus peaaegu võimatu, seega peate end loomulikult lõdvestama. Hoidke oma käsi õrnalt, painutage kergelt küünarnukke ja keskenduge umbes 30 jala kaugusel olevale esiosale, kuid ärge keskenduge sirgjoonele. Kuni tead, et järgid joont, avastad end peagi väga stabiilselt kõndimas.
