Autotranspordi kerge suundumuse korral kasutatakse üha rohkem plastdetaile. Arenenud riigid peavad autodes kasutatava plasti kogust oluliseks märgiks autode projekteerimise ja valmistamise taseme mõõtmiseks ning Saksamaal moodustab autodele kasutatava plastiku kogus 15% kogu materjalist.
Viimastel aastatel on Hiina autotööstus kiiresti arenenud. Praegu on autode aastane toodang üle 4 miljoni. Välisriikide suundumuste kohaselt on modifitseeritud plastide aastane kasutamine autotööstuses üle 500000 tonni, millest suur osa moodustab masinaehitusplasti ja mida kasutatakse auto eri osades.
Milliseid tehnilisi plaste kasutatakse autoosade jaoks ?
1 、 nailonmaterjal (PA)
Nailonit kasutatakse peamiselt automootorites ja selle välisosades. Peamised tooted on gfpa6, gfpa66, tugevdatud leegiaeglustaja PA6 jne.
1. Kasutamine automootori perifeersetes osades: kuna mootori perifeersed osad on peamiselt kütte- ja vibratsiooniosad, on enamik neist valmistatud klaaskiuga tugevdatud nailonist. Selle põhjuseks on asjaolu, et nailonil on paremad terviklikud omadused. Klaaskiuga modifitseeritud nailoni peamised omadused on märkimisväärselt paranenud, näiteks tugevus, toote täpsus, mõõtmete stabiilsus jne. Lisaks on palju mitmesuguseid nailonit, mida on lihtne taaskasutada, suhteliselt odav jne. Need tegurid muudavad nailonist ideaalse valiku materjali mootori perifeersete osade jaoks. Sisselaskekollektor on modifitseeritud nailoni kõige tüüpilisem rakendus auto valdkonnas. 1990. aastal kandis BMW kuuesilindrilisele mootorile esmakordselt klaaskiuga tugevdatud nailonist sisselasketorustiku. Pärast seda hakati V6 mootoris kasutama Fordi klaaskiuga tugevdatud PA66 valmistatud sisselaskekollektorit ning seejärel järgnesid suuremad autofirmad maailmas. Modifitseeritud nailonist sisselaskekollektorit kasutati laialdaselt.
2. Kasutamine auto mootori osades: mootori kate, mootori dekoratiivne kate, silindripea kate ja muud osad kasutavad eelistatava materjalina tavaliselt modifitseeritud nailonit. Võrreldes metallmaterjaliga, näitena silindripea, väheneb kaal 50% ja maksumus 30%. Lisaks mootori osadele võivad muud stressis olevad autoosad kasutada ka tugevdatud nailonit, nagu õlifilter, klaasipuhasti, radiaatori võre jne.
2 、 polüester (PBT)
Autotootmise valdkonnas kasutatakse PBT-d laialdaselt kaitseraua, karburaatori komplekti, poritiibi, spoileri, süüteküünla klemmiplaadi, õlivarustussüsteemi osade, armatuurlaua, autosüütaja, gaasipedaali, siduripedaali ja muude autoosade tootmisel. Konkurents PBT ja PA, PC ja POM vahel on väga tihe. PA on vett hõlpsasti imav ja PC on kuumuse suhtes vähem vastupidav kui PBT. Autode ühendustoru osas asendab PBT PA oma parema veeimavuse takistuse tõttu järk-järgult kui PA. Kõrge suhtelise õhuniiskuse ja väga õhuniiskuse korral on niiskuse tõttu plastilisust lihtne vähendada ning elektrisõlme on kerge korrosiooni tekitada, seetõttu saab modifitseeritud PBT-d sageli kasutada. 80 ° C ja 90% suhtelise õhuniiskuse juures saab PBT-d endiselt normaalselt kasutada ja mõju on väga hea.
3 、 POM materjal
Autotööstus on POM-materjalide suurim potentsiaalne turg. POM-i eelisteks on kerge kaal, suur kõvadus, kulumiskindlus, libisemiskindlus, keemilise korrosioonikindlus jne. See sobib väga hästi autopumba, karburaatori osade, õlitoru, jõuventiili, kümne tuhande ülemise sektsiooni laagri, mootori käigu, vänt, käepide, armatuurlauale, autoakna tõsteseade, elektrilüliti, turvavöö pandla jne, eriti kulumiskindlad osad, näiteks liugplokk, on modifitseeritud POM tugevad küljed. Osade kulumine metallile on väike, tarbimine määrdeõli sisaldus väheneb ja osade kasutusiga on pikendatud.
4 、 polükarbonaat (PC)
Suurepärase kuumakindluse, löögikindluse, jäikuse ja hea töötlemisvoolavuse tõttu kasutatakse modifitseeritud arvutit peamiselt välis- ja sisetingimuste osades, armatuurlaua ümbritsevates osades, antifriisiplaadil, ukse käepidemel, negatiivse vooluga plaadil, kronsteinil, roolisamba kestel , dekoratiivplaat, kliimaseadme osad, kerged osad ja muud autoosad.
5 、 Autode plastdetailide tööstuse uusim areng
1. Solvay vabastab uuendusliku termoreaktiivse poolkõveneva vaigusüsteemi
Seda tüüpi ristiajastu materjal kannab nime Reichhold advalite Gamma vaigu segamine, mis tagab enneolematu jõudluse ja eelised järgmistel turgudel:
Kiire kuivamisvõime 60 sekundiga on ideaalne materjal sõidukite konstruktsiooniosade suuremahuliseks tootmiseks (15 sõidukit aastas)
Jõudlus saavutab autoklaavi suure jõudlusega süsteemi standardtaseme
Ainulaadne karedus võrreldes teiste kiire kuivamise süsteemidega
Madal viskoossus, mõeldud automatiseeritud tootmiseks
Stabiilne hoidmine toatemperatuuril, külmhoiustamise ja kontrollitud temperatuuriga transportimiseta
Sellel revolutsioonilisel poolkõveneva vaigusüsteemil on tootmisel suur paindlikkus ja seda saab kasutada erinevate autoosade kiireks ja tõhusaks tootmiseks.
"SolvaLite Gamma koos Solvay töötlemismeetodite uuendustega võimaldab kiiresti kuivavat jõudlust saavutada autode tootmisega tegelevate ettevõtete eesmärgi saavutamiseks tootmistõhususe ja konstruktsiooniosade maksumuse." Ütles Solvay autotööstusliini projektijuhtimise direktor Gerald Perrin. "Reichhold on selle uuendusliku materjali väljatöötamisel oluline partner ja nad aitasid Solvayl luua uue viisi autode komposiitkonstruktsioonide tootmiseks."
Ka Reichholdi arenenud materjalide kaubandusarenduse juht John ilkka ütles: "Reichholdil on Solvayga koostööleping 730 Gamma Innovatiivse vaigusüsteemi Solvalite Gamma Advalite modulatsiooni ühiseks väljatöötamiseks. Oleme põnevil selle uuendusliku toote turuletoomise üle ja usume, et see võib autotööstuses suuri edusamme teha. "
