Kuigi jalgratas on suhteliselt lihtne mehaaniline seade, keskenduvad paljud jalgratturid ainult ühele või kahele alale.
Hoolduse puhul võivad nad puhastada ainult oma jalgrattaid või häid määrdeaineid või veenduda, et nende käigud ja pidurid töötavad korralikult, kuid paljud muud hooldustööd unustatakse sageli.
Käesolevas dokumendis keskendutakse sageli tähelepanuta jäetudjalgratta maintenancning annab mõned oskused, kuidas seda hooldust teostada ja vältida selle kahjustamist ebaõige hoolduse tõttu.
1. Peakausigrupp
Isegi näiliselt hästi hooldatud jalgrattad kipuvad katma kahjustatud esikausi komplekti laagreid. Need võivad teie higist nõrgeneda ja võivad roostetada ja kahjustada.
Selle vältimiseks eemaldage kõigepealt esiosa ja langetage esikahvli raam. See on lihtsaim samm. Uuemal raamil on suletud laagrid, mis vajavad pinnale lihtsalt õhukest rasvakihti. Siis ühendage see kõik uuesti kokku.
Kui te pole liiga kaua kontrollinud ja laager on karm, peate proovima uut esikausikomplekti asendada.
See on ka ideaalne aeg, et kontrollida oma esikahvli roolimist rõhu või kahjustuste tunnuste suhtes. Kontrollige kindlasti laagrikontakti lähedal olevat kohta ja seal olevat varre klambrit.
2. Muutuva kiirusega kanal
Ülekandetoru toru võib olla katki ja kulunud, mis muudab teid teel ebamugavaks. Nii on see vana 9 ja 10 Speed Shimano grupi muutuva kiirusega kanali puhul.
Need kanalid painduvad, nihkuvad ja nõrgenevad aja jooksul.
Oletame, et teil on väline kanal, mis edastab vastava ülekande suurimale käigule. Nüüd, kui ülekanne, kus kett jääb selles asendis järjekindlaks, langeb peatunud ja klõps vastupidisel viisil - see vabastab kogu surve kanalist ja peate selle tragima.
Kontrollige kanalit mis tahes kulumis- või kinkimismärkide suhtes ja asendage see kohe, kui see on olemas.
Kui kahjustuste märke ei leita, kukutage kanalile mõni kuiv keti määrdeaine ja töötage läbi korpuse osa.
3. Jalapedaal
Paljud jalgratturid parandavad peaaegu kõike, kuid nad ignoreerivad alati pedaali - isegi paigaldavad vana pedaali uhiuuele jalgrattale.
Paljusid pedaale saab pingutada või hoida sujuvalt pöörlemas, kuid pedaali keha kandval splintpinnal ei ole fikseeritud ja teljeväline liikumine võib põhjustada põlvevalu ja muid probleeme.
4. Tagatelg
Kuigi hea freewheeling müra on tavaline uskumus kvaliteeti, enamik tagatelge ei tohiks kõlada nagu Harley.
Kui teie tagatelg on pidevalt teinud ebaloomulikku heli, on see tõenäoliselt liiga kuiv või on kive, millele tuleks tähelepanu pöörata.
Õigete juhiste ja tööriistadega (tavaliselt Alleni võti ja / või koonusmutrivõti või pahe) ei ole see pikk töö. Enne alustamist lugege kindlasti hoolikalt oma jaoturi töötlemistehnoloogiat ja olge ettevaatlik, et mitte väikesi osi kukutada.
Paljud kvaliteetsed kaubamärgid täpsustavad oma määrdeaineid. Tagamaks, et te ahelat ei saki ega alanda, on tavaliselt kõige parem kasutada soovitatud määrdeainet. Kahtluse korral põhjustab standardmääre õhukese rasva või õliga sageli vastupanu ja haardumist.
5. Kett
Oluline on hoida kett puhtana ja määrituna, kuid ärge unustage sageli arvutada keti hooldusaega.
Äärmusliku näitena vahetavad paljud professionaalsed meeskonnad kette iga 1000 kilomeetri järel, nii et nad kannavad viimase kolme hooaja jooksul harva linte või kilde.
Loomulikult ei ole see igapäevaste sõitjate tingimus keti muutmiseks, mis on sageli tähendusrikas, kuid see annab teile idee. Kui muudate ahelat teatud aja jooksul, saate elus palju mugavust.
6. Ülekande riidepuu
Kaasaegsete maanteejalgrataste ülekanderiidepuu on valmistatud painduvast pehmest sulamist, nii et kui teie konversioon ei ole täiuslik, kontrollige, kas teie ülekanne ripub sirgelt.
Kui teie jalgrattal on küljel rööbastelt mahasõit, peaksite alati kontrollima, et rööbastelt mahajooksjat ei ole kompenseeritud. Vastasel juhul ei tea sa, mis viga on, kuni kett sõnavõttudest lahku läheb.
Kui soovite seda ise teha, on dag-2 kõige taskukohasem ja usaldusväärsem rippuv tööriist turul. Brändi kvaliteet on garanteeritud.
7. Rehv
Kontrollige enne reisi kindlasti oma esi- ja tagarehve, veendumaks, et need ei ole torgatud.
Jälgige hoolikalt turvise ja külgseina. Kui teie rehv lameneb keskel, võib seda kanda. Väljaulatuv klaas või kanal tuleb eemaldada. Kui rehv läbistatakse läbi varruka, loetakse see seda asendavaks.
8. Piduriklots
Piduriklotsidel on kulumisnäidikud. Kui jäljed on jäänud, on neid lihtne näha, kuid need on väga ühtlased. Kas nad on ikka veel veljega seotud?
Kui ei, võite kasutada lihtsat tööriista ebaühtlaste kulumispadjade leidmiseks. Kui olete neid reguleerinud, saavad nad õigesti puudutada.
Sarnastes juhistes peaks teie tõmbevardal olema kerge tunne ja te saate pidurit tõmmata ilma liigse jõuta. Kui see nii ei ole, kaaluge piduritorude asendamist.
9. Lahtised ja kõditavad osad
Kõigutavat heli saab vältida. Jalgratas võib mõnda kohta kahjustada. Enamiku osade puhul on kõige lihtsam leida ebaloomuliku heli põhjus.
Kõigepealt kontrollige istmekoti all lahtisi veekeetja raami polte ja jõllitamisosi. Üllataval kombel on jalgrattal veidi lahtine pudelipuur.
Muud tavalised põhjused on väga lahtised raamid, jaoturid või peakausi rühmad. Plaksutaja on teine, kuid probleem on sõltuvalt konstruktsioonist raske lahendada.
Releasable sprocket poldid võivad maskeerida end piiksuma põhjatoeks või pedaaliks.
Erinevad tööriistad sprocket poltide jaoks. Mõned kaubamärgid vajavad 6mm ja / või 5mm hex mutrivõtit. Teised kasutavad nüüd torx-30 ja vajavad sprocket poldi tööriista. Cnw-2 on odav ja tõhus valik.
10. Juhtraua vöö
Liiga paljud jalgratturid kasutavad rebitud, katkiseid või vanu ja kokkusurutud juhtraudu. See on odav ja mugav. Nagu uued rehvid, võib see tuua igale jalgrattale uue elu.
n kuidas seda hooldust teostada ja vältida selle kahjustamist ebaõige hoolduse tõttu.
1. Peakausigrupp
Isegi näiliselt hästi hooldatud jalgrattad kipuvad katma kahjustatud esikausi komplekti laagreid. Need võivad teie higist nõrgeneda ja võivad roostetada ja kahjustada.
Selle vältimiseks eemaldage kõigepealt esiosa ja langetage esikahvli raam. See on lihtsaim samm. Uuemal raamil on suletud laagrid, mis vajavad pinnale lihtsalt õhukest rasvakihti. Siis ühendage see kõik uuesti kokku.
Kui te pole liiga kaua kontrollinud ja laager on karm, peate proovima uut esikausikomplekti asendada.
See on ka ideaalne aeg, et kontrollida oma esikahvli roolimist rõhu või kahjustuste tunnuste suhtes. Kontrollige kindlasti laagrikontakti lähedal olevat kohta ja seal olevat varre klambrit.
2. Muutuva kiirusega kanal
Ülekandetoru toru võib olla katki ja kulunud, mis muudab teid teel ebamugavaks. Nii on see vana 9 ja 10 Speed Shimano grupi muutuva kiirusega kanali puhul.
Need kanalid painduvad, nihkuvad ja nõrgenevad aja jooksul.
Oletame, et teil on väline kanal, mis edastab vastava ülekande suurimale käigule. Nüüd, kui ülekanne, kus kett jääb selles asendis järjekindlaks, langeb peatunud ja klõps vastupidisel viisil - see vabastab kogu surve kanalist ja peate selle tragima.
Kontrollige kanalit mis tahes kulumis- või kinkimismärkide suhtes ja asendage see kohe, kui see on olemas.
Kui kahjustuste märke ei leita, kukutage kanalile mõni kuiv keti määrdeaine ja töötage läbi korpuse osa.
3. Jalapedaal
Paljud jalgratturid parandavad peaaegu kõike, kuid nad ignoreerivad alati pedaali - isegi paigaldavad vana pedaali uhiuuele jalgrattale.
Paljusid pedaale saab pingutada või hoida sujuvalt pöörlemas, kuid pedaali keha kandval splintpinnal ei ole fikseeritud ja teljeväline liikumine võib põhjustada põlvevalu ja muid probleeme.
4. Tagatelg
Kuigi hea freewheeling müra on tavaline uskumus kvaliteeti, enamik tagatelge ei tohiks kõlada nagu Harley.
Kui teie tagatelg on pidevalt teinud ebaloomulikku heli, on see tõenäoliselt liiga kuiv või on kive, millele tuleks tähelepanu pöörata.
Õigete juhiste ja tööriistadega (tavaliselt Alleni võti ja / või koonusmutrivõti või pahe) ei ole see pikk töö. Enne alustamist lugege kindlasti hoolikalt oma jaoturi töötlemistehnoloogiat ja olge ettevaatlik, et mitte väikesi osi kukutada.
Paljud kvaliteetsed kaubamärgid täpsustavad oma määrdeaineid. Tagamaks, et te ahelat ei saki ega alanda, on tavaliselt kõige parem kasutada soovitatud määrdeainet. Kahtluse korral põhjustab standardmääre õhukese rasva või õliga sageli vastupanu ja haardumist.
5. Kett
Oluline on hoida kett puhtana ja määrituna, kuid ärge unustage sageli arvutada keti hooldusaega.
Äärmusliku näitena vahetavad paljud professionaalsed meeskonnad kette iga 1000 kilomeetri järel, nii et nad kannavad viimase kolme hooaja jooksul harva linte või kilde.
Loomulikult ei ole see igapäevaste sõitjate tingimus keti muutmiseks, mis on sageli tähendusrikas, kuid see annab teile idee. Kui muudate ahelat teatud aja jooksul, saate elus palju mugavust.
6. Ülekande riidepuu
Kaasaegsete maanteejalgrataste ülekanderiidepuu on valmistatud painduvast pehmest sulamist, nii et kui teie konversioon ei ole täiuslik, kontrollige, kas teie ülekanne ripub sirgelt.
Kui teie jalgrattal on küljel rööbastelt mahasõit, peaksite alati kontrollima, et rööbastelt mahajooksjat ei ole kompenseeritud. Vastasel juhul ei tea sa, mis viga on, kuni kett sõnavõttudest lahku läheb.
Kui soovite seda ise teha, on dag-2 kõige taskukohasem ja usaldusväärsem rippuv tööriist turul. Brändi kvaliteet on garanteeritud.
7. Rehv
Kontrollige enne reisi kindlasti oma esi- ja tagarehve, veendumaks, et need ei ole torgatud.
Jälgige hoolikalt turvise ja külgseina. Kui teie rehv lameneb keskel, võib seda kanda. Väljaulatuv klaas või kanal tuleb eemaldada. Kui rehv läbistatakse läbi varruka, loetakse see seda asendavaks.
8. Piduriklots
Piduriklotsidel on kulumisnäidikud. Kui jäljed on jäänud, on neid lihtne näha, kuid need on väga ühtlased. Kas nad on ikka veel veljega seotud?
Kui ei, võite kasutada lihtsat tööriista ebaühtlaste kulumispadjade leidmiseks. Kui olete neid reguleerinud, saavad nad õigesti puudutada.
Sarnastes juhistes peaks teie tõmbevardal olema kerge tunne ja te saate pidurit tõmmata ilma liigse jõuta. Kui see nii ei ole, kaaluge piduritorude asendamist.
9. Lahtised ja kõditavad osad
Kõigutavat heli saab vältida. Jalgratas võib mõnda kohta kahjustada. Enamiku osade puhul on kõige lihtsam leida ebaloomuliku heli põhjus.
Kõigepealt kontrollige istmekoti all lahtisi veekeetja raami polte ja jõllitamisosi. Üllataval kombel on jalgrattal veidi lahtine pudelipuur.
Muud tavalised põhjused on väga lahtised raamid, jaoturid või peakausi rühmad. Plaksutaja on teine, kuid probleem on sõltuvalt konstruktsioonist raske lahendada.
Releasable sprocket poldid võivad maskeerida end piiksuma põhjatoeks või pedaaliks.
Erinevad tööriistad sprocket poltide jaoks. Mõned kaubamärgid vajavad 6mm ja / või 5mm hex mutrivõtit. Teised kasutavad nüüd torx-30 ja vajavad sprocket poldi tööriista. Cnw-2 on odav ja tõhus valik.
10. Juhtraua vöö
Liiga paljud jalgratturid kasutavad rebitud, katkiseid või vanu ja kokkusurutud juhtraudu. See on odav ja mugav. Nagu uued rehvid, võib see tuua igale jalgrattale uue elu.
