1. Juhtsamba kahjustus
Peamiselt mängib suunavat osa sammashallitustagamaks, et südamiku ja õõnsuse vormimispinnad ei mingil juhul ei põrkuks üksteisega ning juhisammast ei saaks kasutada jõudu kandva või positsioneerivana.
Kahel järgmisel juhul tekitab dünaamiline ja fikseeritud vorm süstimise ajal tohutu külgsuunalise nihkejõu:
Kui plastosa paksus ei ole ühtlane, on materjali läbi paksu seina voolamise kiirus suur ja rõhk suur;
Plastosa külg ei ole sümmeetriline, nagu näiteks astmelise vaheseina vorm, ja vastasrõhk kahel teisel küljel ei ole võrdne.
2. Värava tühjendamine on keeruline
Survevormimise protsessis on värav kinni värava hülsi sisse ja seda pole lihtne välja tulla. Vormi avamisel on toode pragunenud. Lisaks peab operaator vasest varda otsa otsikust välja lööma, et see enne demonteerimist lahti saada, mis mõjutab tõsiselt tootmise efektiivsust.
Sellise tõrke peamiseks põhjuseks on värava kitseneva ava kehv viimistlus ja sisemise augu ümbermõõdul on nuga jäljed. Teiseks on materjal liiga pehme, koonuse augu väike ots on mõneks ajaks pärast kasutamist deformeerunud või kahjustatud ning düüsi sfääriline kaar on liiga väike, mille tõttu toodab värava materjal siin neetimispead. Värava hülsi kitsenevat ava on raske masindada, seetõttu tuleks standardseid osi kasutada nii palju kui võimalik. Kui seda on vaja ise töödelda, peaksime ka spetsiaalse reameeri valmistama või ostma. Kobeauk tuleb maandada allpool Ra0.4.
Lisaks tuleb seadistada värava tõmbevarras või värava väljutusmehhanism.
3. Liikuv ja fikseeritud stantsi nihe
Kuna igas suunas on erinev täituvus ja stantsi mass mõjutab suurt stantsi, toimub dünaamiline ja fikseeritud stantsi nihe.
Nendel juhtudel lisatakse süstimise ajal juhisambale külgmine nihkejõud ning vormi avamisel kaablisamba pind karestub ja kahjustub. Kui see on tõsine, siis suunatav tugisammas painutatakse või lõigatakse ära, isegi kui ta ei saa vormi avada.
Ülaltoodud probleemide lahendamiseks lisatakse vormi eralduspinnale ülitugev positsioneerimisvõti ning kõige mugavam ja tõhusam viis on kasutada silindrilist võtit. Juhtsamba augu ja eralduspinna perpendikulaarsus on väga oluline.
Masintöötlemise ajal viiakse liikuv ja fikseeritud stants positsiooniga vastavusse ja kinnitatakse kokku ning seejärel tehakse puurimine igav puurmasin korraga. Sel viisil saab tagada liikuvate ja fikseeritud stantsiavade kontsentrilisuse ja minimeerida risti tehtavat viga. Lisaks sellele peavad juhtsamba ja juhthülsi kuumtöötluse kõvadus vastama projekteerimisnõuetele.
4. Liigutatava raketise painutamine
Injektsiooniprotsessi ajal tekitab sula plast plastikõõnes tohutu vasturõhu, mis on tavaliselt vahemikus 600-1000 kg / cm2. Hallitusseente valmistajad ei pööra mõnikord sellele probleemile tähelepanu, muudavad sageli originaalse disaini suurust või asendavad teisaldatava malli madala tugevusega terasplaadiga. Ejektortihvtiga vormis paindub surveplaat mõlema külje suure ulatuse tõttu sissepritse ajal.
Seetõttu peab teisaldatav raketis olema valmistatud kvaliteetsest piisava paksusega terasest. Madala tugevusega terasplaate, näiteks A3, ei tohi kasutada. Vajadusel tuleb raketise paksuse vähendamiseks ja kandevõime parandamiseks teisaldatava raketise alla seada tugisambad või tugiplokid.
5. Ejektori tihvt on painutatud, katki või lekkinud
Isetehtud väljundnõela kvaliteet on parem, see tähendab, et töötlemiskulud on liiga suured. Nüüd valitakse tavaliselt standardsed osad ja kvaliteet on tavaline. Kui tühjendustihvti ja augu vahe on liiga suur, siis lekib, kuid kui kliirens on liiga väike, jääb väljundtoru kinni hallituse temperatuuri tõusu ajal süstimise ajal.' ohtlikum on see, et mõnikord ei libise ejektori tihvt, kui see väljutatakse üldisele kaugusele, mis murrab stantsi. Selle tulemusel ei saa paljastavat väljundit järgmisel vormi sulgemisel lähtestada ja stants saab kahjustatud.
Selle probleemi lahendamiseks on ejektori tihvt ümber jahvatatud ja väljundvarda esiotsa on reserveeritud 10–15 mm pikkune sektsioon ning keskmine osa jahvatatakse 0,2 mm väiksemaks. Pärast kokkupanekut tuleb kõigi väljutustihvtide tihedust rangelt kontrollida, tavaliselt 0,05–0,08 mm, tagamaks, et kogu väljutusmehhanism saaks vabalt edasi liikuda ja tagasi tõmbuda.
6. Halb jahutus või vee leke
Stantsi jahutav toime mõjutab otseselt toodete kvaliteeti ja tootmistõhusust, näiteks kehv jahutus, toodete suur kokkutõmbumine või ebatasasest kokkutõmbumisest põhjustatud väändumisdeformatsioon. Teisest küljest on kogu vorm või selle osa ülekuumenenud, nii et vormi ei saa normaalselt moodustada ja tootmine peatada. Tõsistel juhtudel on väljundtihvt ja muud liikuvad osad termilise paisumisega blokeeritud ja kahjustatud.
Jahutussüsteemi projekteerimine ja töötlemine sõltub toote kujust. Ärge jätke seda süsteemi vormi keeruka struktuuri või töötlemisraskuste tõttu välja. Eriti suurte ja keskmise suurusega vormide puhul tuleb jahutusprobleeme täielikult arvestada.
7. Juhtsoone pikkus on liiga väike
Šablooni pindala piiratuse tõttu on mõnede stantside juhtsoone pikkus liiga väike ja liugplokk paljastatakse pärast juhtsooni väljapoole pärast südamiku tõmbamistoimingu lõpetamist. Sel viisil on lihtne põhjustada liugploki kallutamist südamiku tõmbamise hilisemas etapis ning vormi algul sulgemise ja lähtestamise etapis. Eriti siis, kui vorm on suletud, ei libistata libisevat plokki sujuvalt, mis kahjustab libisemisplokki ja isegi painutamist.
Kogemuste kohaselt ei tohiks pärast liugploki südamiku tõmbamistoimingu lõpetamist liumägi pikkuses olla väiksem kui 2/3 juhtsoone kogupikkusest.
8. Fikseeritud vahemaa pingemehhanismi rike
Fikseeritud vahemaa pingutusmehhanisme, nagu näiteks pöördekonks ja pandla, kasutatakse tavaliselt fikseeritud stantsisüdamiku tõmbamisel või mõnedes teistes demonteerimisvormides. Kuna need mehhanismid on paigutatud vormi mõlemal küljel paarikaupa, peavad nende toimimisvajadused olema sünkroonsed, see tähendab, et vorm suletakse samal ajal ja vorm avatakse samal ajal teatud asukohta.
Kui see pole sünkroonist väljas, põhjustab see stantsimisvormi viltu vigastamist ja kahjustamist. Nende mehhanismide osadel peaks olema kõrge jäikus ja kulumiskindlus ning neid on keeruline reguleerida. Mehhanismi kasutusiga on lühike, nii et seda saab vältida nii palju kui võimalik, samuti saab kasutada muid mehhanisme. Kui südamiku tõmbejõud on suhteliselt väike, saab vedru kasutada fikseeritud vormi välja surumiseks. Kui südamiku tõmbejõud on suhteliselt suur, saab südamiku libisemise struktuuri kasutada siis, kui liikuv stants liigub tahapoole, ja südamiku tõmbetoiming on enne vormi jagamist lõpule viidud. Suurel vormil saab kasutada hüdrosilindri südamiku tõmbamist.
9. Kaldus tihvti liuguri südamiku tõmbemehhanism on kahjustatud.
Seda tüüpi mehhanismide tavalised probleemid on see, et töötlemine pole paigas ja kasutatud materjalid on liiga väikesed. On kaks peamist probleemi:
