Kulude vähendamisekssurvevalu osad, on tavaliselt järgmised suunad: energiatarbimise vähendamine, tsükli aja vähendamine, defektsete toodete vähendamine ja planeerimata seisaku aja ja kellaaegade vähendamine. Täna keskendume peamiselt kahele esimesele suunale.
1. See jaguneb peamiselt kolmeks osaks: elektriline, kütte- ja jahutusvool
2.
* Kas tuleb mõni suur hobune, kes veab väikest autot?
* Kas energia ja küte sobivad? Kas on tõhusam ja säästlikum viis?
* Kas soojuse säilitamiseks on parem viis soojuse ja külma kadude vähendamiseks?
* Kas saame töötada paralleelselt? Kui süsteem 1 jahtub, süstib süsteem 2 . Seda tuleb veel arutada.
* Kas kõik kiirusevalikud on õiged? Näiteks kruvi pöörlemiskiirus ja jahutus, kuumutamiskiirus jne.
* Kas spetsiaalset kruvi saab efektiivsuse parandamiseks kohandada?
* Kas teie klapp on korralikult avatud?
* Kas on muid võimalikke tegureid, mis võivad energiatõhusust mõjutada?
* Masin: kas hooldate seda täielikult ja õigel ajal?
* Küte ja jahutus: kas töö ajal on soojuskao võimalus välistatud? Näiteks pole seadme isolatsiooni efekt hea, mille tulemuseks on kiire soojusvahetus välismaailmaga ja seejärel efektiivsuse vähenemine. Kas jahutussüsteemi skaala on õigel ajal puhastatud?
* Kas taaskasutatud energiat on võimalik taaskasutada ja taastada?
2. Tsükli aja vähendamine
Me teame, et survevalu vormimise tsükli aeg on oluline sissepritse maksumuse suurendaja. Kui tsükli aega saab tõhusalt lühendada, võib süstimiskulusid muidugi suures osas vähendada, kui toote kvaliteet ei ole ohverdatud.
Hea juhtimine tuleb asjade lagunemisest. Lagunemise eelisteks on hea klassifikatsioon, tulemuste mõju intensiivsuse hea hindamine, riski suurus, rakendamise raskus, vajalikud ressursid ja erialased teadmised jne.
Me teame, et süstimistsükli võib laias laastus jagada kuue kategooriasse:
1. Hallituse sulgemine
2. Sissepritse sureb
3. Rõhu hoidmine
4. Jahutamine
5. Hallituse avamine
6. Osade väljutamine
Kui tahame kogu tsükli aega lühendada, peame lühendama ainult ühte ülaltoodud osadest või põhitulemitest. Enne parendusprogrammi rakendamist võime jagada ülaltoodud olukorrad mitmesse kategooriasse:
1. Nullriski saab lahendada terve mõistusega
Näiteks hallituse sulgemine on põhimõtteliselt seda kiirem, seda parem
2. Keskmise riski saab lahendada teadmiste abil
Näiteks nii kaua, kui osad pole katki, seda lühem on aeg, seda parem, ja riski saab hõlpsalt mõõta.
Või rõhu säilitamiseks, kui vähendame rõhu säilitamise aega, kuni osade mass hakkab kergemaks muutuma. Me teame, et survevalu ajal hakkavad osad kõigepealt jahtuma ja tahkuma vedru kaugeimast kohast. Pärast vedru jahutamist ja tahkestumist, olenemata sellest, kui pikk on meie hoidmisaeg, täidab see vaid sprotsüsteemi ja see ei saa osi täita, pimesi pikendada hoidmisaega, suurendada tsükli aega, aga ka suurendada materiaalne kahju.
3. Suuremad riskid tuleb lahendada tundides
Meie jahutuskiiruse ja aja mõju osade kvaliteedile on nähtamatu ja immateriaalne ning mis veelgi hullem - seda on keeruline mõõta. Sel ajal on vaja läbi viia interdistsiplinaarsed mikrouuringud, näiteks termodünaamika, termilise muundamise uurimine ja praegustes süsteemi tingimustes, milline on süsteemi piir, piiri ületada, mis on uus füüsikaline või keemiline mikromehhanism, kuidas katseid läbi viia, kuidas parameetrite haldamist läbi viia, kuidas tehnilisest piirist läbi murda ja seejärel konkurentsieelis saada.
